Alcuni imprenditori non hanno paura di esporre in pubblico i loro sogni. Che a volte si avverano e a volte no.

A vent'anni di distanza da quando ascoltai per le prima volta  la 'visione' di James Truchard, cofondatore e deus ex machina di National Instruments, quali sono i sogni che si sono trasformati in realtà nel settore delle strumentazione elettronica? E che cosa possiamo aspettarci per il futuro?

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Il sensore di potenza selettivo R&S NRQ6 di Rohde & Schwarz combina le funzionalità di un wattmetro a radiofrequenza selettivo con l'elevata gamma dinamica tipica di un analizzatore di spettro.

Il risultato è uno strumento capace di eseguire rapidamente misure di potenza a radiofrequenza estremamente precise fino a livelli di appena –130 dBm, dando la possibilità di calibrare la potenza di uscita trasmettitore usando un solo strumento.

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Il sistema di trazione e trasmissione (powertrain) di un veicolo alimentato a batteria è profondamente diverso da quello di un veicolo con motore a combustione interna.

Ciascuno di essi richiede di effettuare una serie di test con funzionalità del tutto differenti. E quando utilizzano insieme le due tecnologie in un veicolo ibrido, i tempi necessari per effettuare i test, e i relativi costi, rischiano di aumentare esponenzialmente.

Ai responsabili del collaudo del settore automobilistico non resta che effettuare più test, su sistemi più complessi e in meno tempo. Per vincere la sfida, servono tecnologie innovative e nuove metodologie di lavoro.

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Advantest ha esteso le funzionalità della sua piattaforma per il collaudo automatico di semiconduttori V93000 con l'unità di alimentazione e misura V-I floating FVI16, progettata per facilitare il collaudo di circuiti integrati di potenza e analogici utilizzati nelle applicazioni di ricarica mobile del settore automotive, industriale e consumer, tra cui il mercato in forte crescita dei caricatori rapidi per la mobilità elettrica.

Con ben 250 W di potenza impulsiva e un massimo di 40 W di potenza continuativa per l'alimentazione in corrente continua, la nuova unità assicura una potenza sufficiente per il collaudo dei dispositivi di ultima generazione mentre si eseguono misurazioni stabili e ripetibili sui dispositivi elettronici.

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Keysight Technologies ha presentato una soluzione flessibile e personalizzabile in base alle esigenze del cliente dedicata alla generazione e all'analisi dei segnali radar usati nelle applicazioni automobilistiche per garantire la sicurezza e facilitare lo sviluppo di veicolo a guida semiautonoma,

I sensori radar stanno diventando un elemento indispensabili nei sistemi di assistenza alla guida avanzati (ADAS) per mitigare i rischi di collisione.

Per aumentare la risoluzione spaziale del radar, l'industria automobilistica sta utilizzando sempre più spesso sistemi di rilevamento radar che lavorano ad altissima frequenza (ad esempio nella banda dei 79 GHz) e con segnali a larghissima banda (dell'ordine dei GHz), il che introduce nuove difficoltà da affrontare nelle attività di misura e collaudo.

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